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深圳地鐵15號線是深圳市重點標志性民生工程，是促進前海、南山、寶安核心區(qū)融合發(fā)展、支撐西部城市主中心發(fā)展的地鐵環(huán)形干線，是粵港澳大灣區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，對打造“軌道上的大灣區(qū)”具有重要意義。 2024年是深圳地鐵15號線項目部的開工建設(shè)年，項目部堅持“工期就是命令 ?現(xiàn)場就是市場”的理念，積極發(fā)揮國資央企的技術(shù)優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、文化優(yōu)勢等，不等不靠、全力以赴，多措并舉保節(jié)點，全面管控保履約，一步一個腳印，攻克了多個節(jié)點目標，為后續(xù)施工創(chuàng)造了條件、奠定了基礎(chǔ)。 前期工程：迅速啟動 打石山站位于打石一路與創(chuàng)科路交叉口東側(cè)，全長189米。周邊設(shè)有國家級實驗室、幼兒園、中學、人才公寓等，環(huán)境復(fù)雜、敏感建筑多、交通流量大，管線、電力等改遷手續(xù)辦理復(fù)雜，導致前期協(xié)調(diào)難度較大。項目部面對交通疏解、綠化遷移、管線遷改等嚴重影響工程建設(shè)進度的“攔路虎”、“硬骨頭”，秉承“跑步進場 高效對接 創(chuàng)新工作”的理念，以“說了就干 馬上就辦 辦就辦好”的工作標準，通過會議、走訪等方式與周邊建立了良好的常態(tài)化工作機制，形成了“上下貫通、橫向疏通”的溝通協(xié)調(diào)矩陣。積極對接各產(chǎn)權(quán)單位，在各項前期工作中取得了突破性進展。在組織機構(gòu)上，設(shè)立了“前期工程部”、“對外協(xié)調(diào)部”，先后完成多項手續(xù)的報批工作，為主體施工創(chuàng)造了條件。 5月17日，深圳地鐵15號線項目打石山站主體階段交通疏解倒邊順利完成，工程正式進入圍護結(jié)構(gòu)施工階段。 圍護結(jié)構(gòu)：增速提效 前期工程完成后，項目部積極開展轉(zhuǎn)序工作，動態(tài)調(diào)整施工組織，不斷優(yōu)化資源配置和工期。面對硬巖地質(zhì)條件和雨季天氣對工期提出的嚴峻考驗和挑戰(zhàn)，常規(guī)的旋挖鉆鉆孔施工在功效方面很難滿足進度要求。面對難題，項目部打破常規(guī)，想新法、出實招，經(jīng)過參數(shù)對比、功效比選，采用三臺潛孔錘代替?zhèn)鹘y(tǒng)的旋挖鉆施工，效率同比提升了將近10倍。同時，現(xiàn)場在施工組織上見縫插針，無縫銜接，環(huán)環(huán)相扣，確保管理不斷鏈、施工不間斷。 7月30日，深圳地鐵15號線項目打石山站主體圍護結(jié)構(gòu)按期完成封閉，車站進入基坑施工階段。 ?支撐結(jié)構(gòu)：快速切入 自圍護結(jié)構(gòu)封閉后，項目部雷打不動地召開“早班會”、多次召開專題會、一以貫之執(zhí)行“領(lǐng)導帶班制”。樹立“上下一盤棋”思想，多渠道、多層次地縱向溝通、橫向協(xié)同，改會風、提作風，對標各項工作的前置條件不斷發(fā)力，超前謀劃，全力推進施工進度。對于重點事項，實行“一日一匯報”制度，強化問責問效，突出執(zhí)行力。對“卡脖子”問題進行專項研討分析，第一時間解決阻礙施工進度的難點堵點，爭取“問題不過夜”。大小會議均建立了“督辦清單”，真正做到掛圖作戰(zhàn)，對表推進，閉環(huán)管理。 8月11日，深圳地鐵15號線項目打石山站基坑冠梁、支撐梁混凝土施工起步。 土石開挖：加速提檔 項目部踐行“技術(shù)先行”的管理理念。在施工前，對全體人員進行土方開挖、石方爆破作業(yè)的技術(shù)、安全交底，開展石方爆破應(yīng)急演練、坍塌搶險模擬測試、消防應(yīng)急演練、走訪慰問廉潔共建?，F(xiàn)場多工作面同時展開、平行作業(yè)，科學高效。不斷強化管理提升，向管理要進度、要安全、要質(zhì)量、要文明，各項管理要素齊抓共管、齊頭并進。 9月14日，深圳地鐵15號線項目打石山站基坑冠梁、支撐梁混凝土澆筑全部完成，基坑土方開挖拉開帷幕。10月15日，基坑石方首次爆破順利完成。 年度目標：再接再厲 ? 以周保月，以月保季，以季保年。工期就是承諾，工期就是命令。項目部咬定目標不放松，聚焦目標不“散光”，一切聚焦干項目，一切工作到項目。 目前，項目部正在熱火朝天地進行基坑土石方開挖、錨索錨桿等施工并全力沖刺四季度、決勝全年度，積極履行履約責任，展示一局高質(zhì)量履約形象，爭取向業(yè)主及市民遞交一份滿意答卷。
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